ไดรฟ์ S-Cross ของเราเริ่มต้นด้วยการนำเสนอสั้นๆ ทั่วโลกผ่านทางอินเทอร์เน็ต สื่อของสหราชอาณาจักรพลาดไปสักหนึ่งหรือสองนาทีเนื่องจากความผิดพลาดทางเทคนิค ซึ่งเป็นสิ่งที่ Suzuki เกิดขึ้นน้อยที่สุด
S-Cross รุ่นเก่าถูกเรียกคืนหนึ่งครั้งตลอดแปดปีของการบริการ และ Suzuki มีชื่อเสียงในด้านการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่วางใจได้
จากผลสำรวจล่าสุดของ Institute of Customer Service ซูซูกิได้อันดับสามจาก 260 องค์กรในสหราชอาณาจักร นั่นทำให้บริษัทญี่ปุ่นกลายเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ดีที่สุด
คะแนนดีมากสำหรับความไว้วางใจ และเราได้รับมัน ความน่าเชื่อถือที่มั่นคง ตัวเลข WLTP ที่เกือบทำได้ เกียร์โหลดซ่า. ตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ
น่าเบื่อ ‘ อินนิท?
นักออกแบบก็ต้องคิดอย่างนั้นเหมือนกันเพราะพวกเขากล้ากับสไตล์นี้ เป็นรูปลักษณ์ใหม่สำหรับ S-Cross และมีลักษณะเป็นเหลี่ยมมาก หน้าบานใหญ่. ไฟท้ายแบบใสสไตล์ Lexus รุ่นเก่า
วงล้อหุ้มพลาสติกสีดำที่ทนทานมีล้อขนาด 17 นิ้วที่ดูเป็นระเบียบเรียบร้อย ในขณะที่ด้านหลังถูกฉาบด้วยคำพูด ไฮบริด. กริปทั้งหมด เอส-ครอส. และน่าสับสน SX4
มันไม่เรียกว่า SX4 ตัวอักษรเหล่านี้ไม่ปรากฏบนเว็บไซต์ของ Suzuki หรือเนื้อหาบนรถ
มันอาจจะเป็นรหัสลับที่นักออกแบบของ Suzuki ทิ้งไว้ ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีเวลาว่างมากเพราะภายในถูกยกออกจาก Vitara โดยตรง
และภายใน?
นั่นไม่เป็นความจริงอย่างเคร่งครัด S-Cross ได้รับการออกแบบช่องระบายอากาศใหม่และหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 7.0 นิ้วหรือ 9.0 นิ้ว ขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณเลือก
อินโฟเทนเมนท์ค่อนข้างเก่า แต่มี Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน เราแนะนำให้ใช้สิ่งนั้น
การสานต่อสุนทรียศาสตร์แบบโรงเรียนเก่าคือการใช้เบรกมือจริง ซูซูกิเป็นหนึ่งในผู้ผลิตไม่กี่รายที่พยายามทำสิ่งนี้
ด้านหลังพวงมาลัยมีมาตรวัดความเร็วและรอบต่อนาที ตรงกลางมีหน้าจอขนาดเล็กพร้อมข้อมูลเพิ่มเติม สิ่งนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยก้านจริงที่ยื่นออกมาในเส้นประ แทนที่จะใช้ปุ่ม
ตำแหน่งที่นั่งสูงและบังคับบัญชาสำหรับสิ่งนี้ มันถูกจัดวางอย่างมีเหตุผลและในขณะที่ทุกอย่างดูถูกไปนิด แต่ทุกอย่างก็ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างมั่นใจ
กระแทกกับเกียร์ด้วย ตามมาตรฐานจะมี AEB การล่องเรือแบบปรับได้ (พร้อมการจดจำป้ายจราจร) การตรวจสอบจุดบอดและแพชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่น ๆ ในขณะที่กล้อง 360 องศาและไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจ
อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถยนต์ที่มีสเป็คสูงสุดก็ยังเหลือสวิตช์ว่างไว้ใต้พวงมาลัย ยังคง ดีกว่า BMW’s ‘เราจะให้ปุ่มแก่คุณ แต่คุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียม’ โมเดลธุรกิจ
การปฏิบัติจริง
คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถอยู่ร่วมกันได้อย่างกลมกลืนโดยไม่กระทบกระเทือนจิตใจ
เบาะนั่งตรงกลางด้านหลังค่อนข้างแคบ แต่ก็เหมาะสำหรับผู้ใหญ่สามคนตราบใดที่การเดินทางนั้นสั้น
รองเท้าบู้ทที่มีความจุ 430 ลิตรนั้นเล็กกว่าคู่แข่งเกือบทั้งหมด แต่ก็เพียงพอสำหรับครอบครัวขนาดเล็กหรือศูนย์สวนทั่วไป
รถยนต์สเปกยอดนิยมยังได้รับ AWD นี่เป็นสิ่งที่หายากในส่วนนี้ การเลือก ALLGRIP ของ Suzuki จะปลดล็อกสี่โหมด ในโหมดอัตโนมัติจะเป็น FWD แต่จะส่งแรงบิดไปทางด้านหลังหากมีการเลื่อนหลุด
ใน Snow มันใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมากกว่า และในโหมดล็อก คุณสามารถล็อกไว้ใน AWD ได้เช่นกัน
Sport จะพยายามรวม AWD โดยอิงจากอินพุตคันเร่ง เราไม่สามารถพูดได้ว่าเรารู้สึกแตกต่างมาก
การขับรถเป็นอย่างไร?
มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่เสนอ คือ มายด์ไฮบริด 1.4 ที่กระฉับกระเฉงของซูซูกิ
มันเป็นลูกพีชเล็กน้อย มันทำให้ 127bhp แต่ที่สำคัญมันยังมีแรงบิดด้วย (173lb ft) ทำให้เป็นหนึ่งใน SUV ไฮบริดรุ่นย่อย 2.0 ลิตรที่เบาที่สุด
คุณจะสัมผัสได้ถึงการขับออกจากสายอย่างแน่นอน และมันก็นั่งบนมอเตอร์เวย์ด้วยความเร็วได้ดีเช่นกัน รุ่น FWD มีเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง 9.5 วินาที ในขณะที่ระบบอัตโนมัติจะช้าลงเป็น 10.2 วินาที
รถสเปกอันดับต้นๆ จะได้รับ AWD ในขณะที่สเป็คล่างจะได้ FWD มีทั้งแบบรถยนต์และแบบแมนนวล คู่มือนี้เป็นเกียร์สั้นหกสปีดที่ขยับได้ อัตโนมัติยังมีความเร็วหกระดับและสามารถลังเลได้
เข้าโค้งแล้วผู้ที่ชื่นชอบส่วนใหญ่จะพบว่าพวงมาลัยเบาเกินไปและมีข้อเสนอแนะเพียงเล็กน้อย สองสามครั้งบนวงเวียนของ Milton Keynes เราต้องกดล็อคอีกเล็กน้อยเพื่อให้กลม
สบายแต่. โดยเฉพาะการขี่ด้วยความเร็วต่ำ ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลทำหน้าที่รักษาพนักหลังของผู้โดยสารให้หลุดออกจากที่นั่ง
เสียงถนนที่ความเร็วมอเตอร์เวย์เป็นสิ่งที่น่ารำคาญเนื่องจากระดับเสียงของเครื่องยนต์ ถนน และเสียงลมดังเข้ามาในห้องโดยสาร
คำตัดสิน
ซูซูกิไม่ได้เปลี่ยนสูตรที่นี่อย่างแน่นอน คุ้มค่า มีชุดอุปกรณ์มากมาย และอาจอยู่ได้นานกว่าผู้ซื้อบางราย
ไม่มีอะไรจะเขียนถึงบ้านแบบไดนามิกและภายในจะไม่ทำให้ผู้โดยสารของคุณเยือกเย็น
ลูกค้าซูซูกิในปัจจุบันจะต้องชอบ S-Cross ใหม่ เราไม่สามารถจินตนาการได้ว่ามีคนใหม่จำนวนมากที่จะเคาะประตูของตัวแทนจำหน่าย
