Toyota Auris Hybrid Touring Sports เป็นรถที่น่าเบื่อที่สุดเท่าที่เคยมีมาหรือไม่? เราจะไม่ออกกฎ คำว่า ‘ Toyota ‘, ‘ Auris ‘ และ ‘Hybrid’ ไม่ได้ช่วยให้เลือดสูบฉีดได้มากนัก แม้จะรวมกับคำว่า ‘เอสเตท’ ก็ตาม การขับรถควรมาพร้อมกับคำเตือนเรื่องสุขภาพ โดยมีผลข้างเคียง ได้แก่ อาการง่วงนอนอย่างรุนแรง และไม่สามารถทำงานง่ายๆ ให้เสร็จภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากนั้น
อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้หมายความว่าที่ดิน Auris ไม่ใช่เครื่องจักรที่มีประโยชน์และไม่ยุ่งยาก พื้นที่ภายในที่มีปริมาณมากจะมีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่มีสิ่งต่างๆ มากมาย และระบบส่งกำลังแบบไฮบริดซึ่งแม้จะไม่น่าตื่นเต้นแม้แต่น้อยก็ตาม ควรลดการพึ่งพาปั๊มลง ซึ่งเป็นข่าวดีในตอนนี้ที่พวกเขามีแนวโน้มจะแห้งเหือด…
ตราสัญลักษณ์ Auris นั้นถูกแทนที่ด้วยป้ายชื่อ Corolla ในสหราชอาณาจักรมานานแล้ว ดังนั้นผู้ที่กำลังมองหารถใหม่ควรดูที่Corolla Touring Sportsแทน แต่ Auris ยังคงเป็นที่ชื่นชมในฐานะของมือสอง และนี่คือสิ่งที่เราคิดว่าเป็นรุ่น Excel ที่มีสเปกสูงสุดเมื่อมันแวววาวและใหม่…
อสังหาริมทรัพย์ Toyota Auris น่าเบื่อจริงหรือ?
น่าเสียดายที่ที่ดินของ Auris เบื่อหน่ายกับสิ่งที่พระสันตะปาปามีต่อนิกายโรมันคาทอลิก คุณไม่ได้ซื้อเพราะคุณสนใจรถยนต์ แต่เพราะคุณต้องการรถที่ใช้งานได้จริงและราคาถูก ไม่มีเหตุผลอื่น
Auris ได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 2015 แต่การออกแบบภายนอกยังคงขาดความมีไหวพริบใด ๆ เปรียบเทียบกับ รถครอสโอเวอร์ PriusหรือC-HR รุ่นล่าสุด และคงยากที่จะบอกได้ว่าผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียวกัน โตโยต้าสมัยใหม่มีความน่าสนใจมากขึ้นในขณะนี้ ลองดูGR Yarisสิ
รถในภาพคือรถที่เราทดสอบ โมเดล Excel เสร็จสิ้นด้วย Tokyo Red ซึ่งเป็นหนึ่งในสีที่น่าสนใจกว่า แต่คุณต้องการโมเดลดีไซน์ที่เพิ่มความโฉบเฉี่ยวด้วยการเพิ่มล้ออัลลอยด์สีดำที่คมขึ้นซึ่งช่วยเสริมให้ใบหน้าที่แหลมคมของ Auris ดูดียิ่งขึ้น
แล้วภายใน Toyota Auris Hybrid Touring Sports ล่ะ?
ด้านในก็ดูน่าเบื่อเช่นกัน แม้ว่าแผงหน้าปัดที่โฉบเฉี่ยวจะถูกรุมเร้าด้วยมุม มุม และรูปทรงทุกประเภท นาฬิกาปลุกแบบคลาสสิกของ Toyota ยังคงทำงานอยู่ และยังคงสามารถบอกเวลาได้อย่างถูกต้องแม่นยำหลังจากหายนะนิวเคลียร์ไปนาน
อันที่จริง การตกแต่งภายในส่วนใหญ่ให้ความรู้สึกเหมือนมีชีวิตที่ยากลำบากและวุ่นวายเล็กน้อย แม้ว่าจะใช้วัสดุหลากหลายประเภท แต่ส่วนใหญ่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งเมื่อสัมผัส และปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดที่คุณกดเป็นประจำให้ความรู้สึกมั่นคงน่าพึงพอใจ
ระบบอินโฟเทนเมนท์ Touch with Go 2 ของ Toyota ใช้งานง่ายและมีจอแสดงผลที่ชัดเจน มันทำงานช้าลงเล็กน้อยและใช้เวลาในการโหลดหน้าจอเป็นบางครั้ง และเมื่อเราทดสอบมัน ลิงก์โทรศัพท์ Bluetooth จับคู่มือถือของเราได้ดีสำหรับการโทร แต่ปัญหาทางเทคโนโลยีทำให้ไม่ต้องการเล่นเพลงแม้จะพยายามหลายครั้ง เพื่อให้เชื่อมต่อได้อย่างถูกต้อง
Auris ปี 2017 ชอบขับรถแบบไหน?
อ่อนโยน มันเคลื่อนที่และหยุดด้วยความโกลาหลเล็กน้อย พวงมาลัยมีน้ำหนักพอสมควร และระบบส่งกำลังแบบไฮบริดช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะเงียบเมื่อเคลื่อนที่ในสภาพแวดล้อมในเมือง ในโหมด EV คุณจะได้ยินแต่เสียงนกหวีดเล็กน้อยจากมอเตอร์ไฟฟ้า และเมื่อคุณจอดรถจนสุด เสียงสะอื้นเหมือนสุนัขที่ถูกทิ้งกระดูกตัวโปรดไว้ในถังขยะ
ในการตัดแต่งของ Excel ล้อขนาดใหญ่เหล่านั้นทำให้การขับขี่ไม่สงบและทำให้เกิดเสียงยางเล็กน้อยที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ ความสงบสุขที่คุณได้ขับผ่านถนนในเมืองจะหายไปอย่างรวดเร็วเมื่อคุณออกไปนอกเมือง
ดังนั้น ระบบส่งกำลังไฮบริด – คุ้มไหม?
ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณและสิ่งที่คุณจะใช้มัน โหมด EV เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเร่งความเร็วของคุณเมื่อสัญญาณไฟจราจรและให้ความรู้สึกอบอุ่นใจเมื่อคุณนั่งอยู่บนการจราจร เคลื่อนที่อย่างเงียบ ๆ และไม่ใช้เชื้อเพลิง
อย่างไรก็ตาม รถไม่ชอบอยู่ในโหมด EV เป็นเวลานาน และหากคุณเพิ่มอินพุตคันเร่งเพื่อให้มันใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว คุณจะรู้สึกหงุดหงิดกับคนขับที่สงสัยว่าทำไมคุณเร่งช้าจัง
มีโหมด ‘B’ บนตัวเลือกเกียร์แบบฝาพับที่มีขนแข็ง ซึ่งเหมือนกับ Prius ที่ขยายระบบการสร้างเบรกใหม่ เมื่อคุณปล่อยคันเร่งใน ‘D’ รถจะเคลื่อนตัวและค่อยๆ ลดความเร็วลงเหมือนกับรถคันอื่นๆ แต่เมื่อ ‘B’ ทำงาน การปล่อยคันเร่งจะทำหน้าที่เหมือนกับว่าคุณได้เหยียบเบรกเบา ๆ ด้วย ในตอนแรกอาจดูแปลกๆ เล็กน้อย แต่จะช่วยให้คุณใช้งานก้อนแบตเตอรี่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดโดยการชาร์จไว้เสมอ
ตราสัญลักษณ์ โตโยต้า ออริส ไฮบริด
แต่นี่คือที่ดินของ Toyota Auris จำไว้; รถที่ออกแบบมาสำหรับชีวิตครอบครัวและมักจะต้องเดินทางออกนอกเมืองมากกว่าสองสามครั้งในทริปทางไกลที่บรรทุกสัมภาระเต็มจำนวน หลังจากขับมอเตอร์เวย์มาเป็นเวลานาน เราก็ได้เฉลี่ย 53mpg cruising ที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ปกติ ซึ่งเป็นส่วนที่ดีห่างจากตัวเลข 70.6mpg ที่อ้างสิทธิ์
เมื่ออยู่ในเมือง เศรษฐกิจมีกำไรเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เพื่อให้ทันกับการจราจร คุณต้องเหยียบคันเร่งหนักๆ เป็นประจำ ส่งผลให้น้ำมันเบนซินพุ่งเข้ามาในชีวิตและเปล่งเสียงร้อง คุณยังมีความรู้สึกราวกับรอคอยอย่างเจ็บปวดเพื่อให้ Auris เร่งความเร็ว ความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่อ้างว่าเป็น 11.2 วินาทีนั้นให้ความรู้สึกในแง่ดีเล็กน้อย
มันใช้งานได้จริงหรือไม่?
โอ้ แน่นอน นี่คือเหตุผลทั้งหมดว่าทำไมคุณถึงซื้อ Auris แบบบูท บูทพร้อมเบาะนั่งมีพื้นที่มากถึง 672 ลิตรที่น่าประทับใจ ซึ่งมากกว่าที่คุณได้รับจากคู่แข่งร่วมสมัยอย่างRenault Megane Sport Tourer , Hyundai i30 TourerและFord Focus Estate
ด้วยเบาะนั่งราบ พื้นที่นั้นจึงขยายได้ถึง 1,658 ลิตร ซึ่งถือว่าใหญ่มากสำหรับรถเอสเตทระดับนี้ อย่าพลาด: Auris wagon ใช้งานได้หลากหลายอย่างแท้จริง
คำตัดสิน
ไม่ว่าคุณจะมองอย่างไร Auris Hybrid Touring Sports ไม่ใช่รถที่น่าตื่นเต้นที่จะขับ นั่ง หรือแม้แต่มองดู เป็นการยากที่จะเห็นพวกเราที่รักรถยนต์และรักการขับรถแนะนำทางเลือกที่น่าสนใจกว่าหนึ่งทางข้างหน้า สถานะไฮบริดทำให้มีความได้เปรียบทางเทคโนโลยีอันชาญฉลาดซึ่งมีแนวโน้มสูงในยุคที่ดีเซลสกปรก เพียงจำไว้ว่าการเรียกร้องประสิทธิภาพน้ำมันและไฟฟ้านั้นไม่ค่อยเกิดขึ้นในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง
ผู้ซื้อที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถคันนี้คือคนที่กำลังมองหาบางอย่างที่ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย พื้นที่ภายในมากมาย และประวัติความน่าเชื่อถือที่มั่นคง หรือที่จริงแล้วเป็นคนที่ไม่สนใจการขับรถ
มันไม่ใช่รถที่ไม่ดีเลย แต่มันอาจจะคุ้มค่าที่จะดื่มเครื่องดื่มชูกำลังหรือยาคาเฟอีนก่อนที่คุณจะกระโดดลงไป เราไม่อยากให้คุณผล็อยหลับไปบนพวงมาลัยใช่ไหม
