คุณต้องรู้สึกเสียใจกับLand Rover ไม่กี่วันก่อนที่สื่อทั่วโลกจะได้รับกุญแจรถใหม่ที่สำคัญที่สุดคันหนึ่ง โลกต้องล็อกดาวน์ ความคับข้องใจที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทในโคเวนทรีนั้นเป็นสิ่งที่ชัดเจนอยู่แล้ว หลังจากที่ได้ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อผลิตหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดของบริษัทในรุ่นต่อๆ ไปเพียงเพื่อการระบาดใหญ่ด้านสุขภาพเพื่อปิดการขาย
ข้ามไปยังครึ่งหลังของปี 2020 และยอดขายของ Defender เริ่มเพิ่มขึ้น โดยที่การขับเคลื่อนครั้งแรกที่รอคอยมานานสำหรับรุ่น Defender 90 และ Defender 110 ได้เริ่มขึ้นแล้ว สิ่งนี้ทำให้เราสามารถตอบคำถามที่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนเคยถามมาจนถึงตอนนั้น: Defender ตัวใหม่นี้เหมาะกับการขับขี่แบบออฟโรดหรือไม่ และมันสามารถแทนที่หนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20 ได้หรือไม่? ไม่กดดันเลย แลนด์โรเวอร์
สำหรับใครก็ตามที่ไม่ต้องการอ่านบทวิจารณ์ทั้งหมด: นี่เป็นคำตัดสินง่ายๆ ว่า Land Rover ประสบความสำเร็จในการมอบชีวิตใหม่ให้กับ Defender ด้วยความสามารถบนท้องถนนที่ไม่กระทบต่อสมรรถนะอันน่าทึ่งของรถเมื่ออยู่ห่างไกลจากแอสฟัลต์ . มันมีบรีฟสองตัวอย่างมีประสิทธิภาพและมันจับทั้งคู่ มากกว่าการใช้ชีวิตตามมรดกที่เหลืออยู่โดย Defender 1990 คนก่อน รวมถึง Land Rover One Ten of 1983 และ Ninety of 1984
คำถามต่อไปสำหรับแฟนรถคือ เวอร์ชั่นล่าสุดนี้มี DNA Defender จริงหรือไม่ อ่านคำตัดสินของเราต่อไป …
ทอง 2021 Land Rover Defender 90 X P400 ขับหน้าสามในสี่
สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ Defender ใหม่
ก่อนที่เราจะเจาะลึกถึงวิธีการขับเคลื่อนของมัน คุณควรติดตามเทคโนโลยี Land Rover Defender สักเล็กน้อยก่อน โครงการ L663 ใช้แพลตฟอร์มอลูมิเนียม D7 Premium Lightweight Architecture (PLA) ของ JLR แต่สำหรับ Defender นั้นได้รับการพัฒนาให้เป็น D7X (X for Extreme) โมโนค็อก ซึ่งอ้างว่าแข็งแกร่งกว่าสามเท่าในแง่ของความแข็งแกร่งของโครงสร้างมากกว่าคู่แข่ง ในแง่จริง นั่นหมายถึงผู้พิทักษ์ควรทนต่อการรับน้ำหนักที่หนักหน่วง ซึ่งสะท้อนให้เห็นในความสามารถแบบออฟโรดและความมั่นคงบนถนน
Land Rover Defender (2020) มุมมองออฟโรดจากด้านหลังขณะขับขี่
มีการปกปิดแบบออฟโรดอย่างจริงจัง มุมเข้ามุมคือ 38 องศาด้านหน้าและด้านหลัง 40 องศาโดยมีการกำหนดด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และสามารถปีนขึ้นไปที่มุม 38 องศาและลงมาที่มุม 40 องศาได้ (บนอากาศอีกครั้ง) ความลึกของการลุยนั้นลึกถึง 900 มม. เมื่อเทียบกับ 500 มม. สำหรับ Defender รุ่นเก่า ในขณะที่ระบบไฟฟ้าได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน IP67 – ควรสามารถแช่ในน้ำได้นานถึงหนึ่งชั่วโมงโดยไม่เกิดความเสียหาย
ทางวิบาก ความแตกต่างที่โดดเด่นเพียงอย่างเดียวระหว่าง 90 สั้นและยาวกว่า 110 คืออดีตมีมุมหักทางลาดที่ 31 องศา แต่ระยะฐานล้อขยายของรุ่นหลังลดขนาดลงเหลือ 28 องศา ยังคงน่าประทับใจ
มีเทคโนโลยีมากมายตามที่คุณคาดหวัง สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดของ Land Rover นั้นเร็วกว่าเมื่อก่อนอย่างเห็นได้ชัด และตอนนี้ก็มีคุณสมบัติต่างๆ เช่น การอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air บวกกับระบบสาระบันเทิงที่รวดเร็วและตอบสนองต่อการใช้งาน มี ECU 85 ตัว และพวกเขากำลังพูดคุยกันอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงสุด 100Mb/s ซึ่งเป็นก้าวสำคัญที่ก้าวไปข้างหน้า
หากคุณต้องการ Defender คุณจะต้องรออีกสองสามเดือน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้ที่ปัญหาการขาดแคลนชิปเซมิคอนดักเตอร์ได้ครอบงำอุตสาหกรรมแล้ว) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเคยชินกับ 90 หรือเลือกใช้ตัวกำหนดค่า เมื่อพิจารณาแล้วว่ามี Defender รุ่นพื้นฐาน, X-Dynamic, XS Edition, X, V8 และ V8 Carpathian Edition ซึ่งแต่ละรุ่นสามารถระบุได้ด้วยชุดข้อมูลจำเพาะ S, SE หรือ HSE
นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกระหว่างดีเซลแบบ 6 สูบ 3.0 ลิตร ไฮบริดแบบอ่อนที่มีเอาต์พุตหลากหลาย (แทนที่รุ่นเดิม 2.0 ลิตร 4 หม้อ) เบนซิน 2.0 ลิตร เบนซิน 6 สูบ 3.0 ลิตร และรุ่น MHEV บวกกับปลั๊กอินไฮบริด P400e ซึ่งใช้โรงสี 2.0 ลิตรด้วย ปิดท้ายด้วยเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.0 ลิตร ความจุ 518 แรงม้า ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ ZF และ 4×4 แบบ dual-range นอกจากนี้ยังมีรายการตัวเลือกที่ไม่มีที่สิ้นสุดเพื่อปรับแต่ง Landie ของคุณอย่างแท้จริง เหน็ดเหนื่อย
ข้างในเป็นยังไง?
ภายใน Defender ผสมผสานองค์ประกอบการใช้งานของรุ่นดั้งเดิมเข้ากับเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่คุณคาดหวังจากรถยนต์สมัยใหม่ ด้านหนึ่งมีหัวสกรูเปิดโล่งและพื้นผิวที่ขรุขระ อีกด้านหนึ่งเป็นแผงอะลูมิเนียมที่ดูมีระดับ มันเป็นการผสมผสานที่ลงตัว และถ้ามีอะไร ก็คือการรีบูตแฟรนไชส์ยุคใหม่ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าภายนอก เราไม่กล้าเรียกมันว่าพรีเมียม แต่มันมีกลิ่นอายของคุณภาพและความแข็งแกร่ง นั่นทำให้เกิดความสมดุลที่ถูกต้อง
ขณะนี้มีการสัมผัสที่ไม่เหมือน Land Rover Defender เช่น ที่พักแขนบุนวมและพื้นผิวสัมผัสนุ่มที่เบาบาง รวมถึงความสุขจากเบาะนั่งตรงกลางด้านหน้าที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งคุณสามารถใช้แทนที่นั่งส่วนกลางที่ กว้างขวาง ได้ พื้นที่จัดเก็บและที่วางแก้ว ภายในมีพื้นที่เก็บของอยู่ทุกหนทุกแห่ง พร้อมช่องเก็บของที่ประตูลึกและชั้นวางของบนแผงหน้าปัดที่จะพาอุปกรณ์ส่วนใหญ่ของคุณไปทุกที่
ระบบ Infotainment ใหม่ของ Pivi Pro ใช้งานได้จริง รวดเร็วและใช้งานง่าย เช่นกัน – ไชโย! – ซิงค์และทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างราบรื่นเช่นกัน ไม่ต้องดิ้นรนอีกต่อไปเพื่อให้ Apple CarPlay หรือ Android Auto ทำงานได้ สัมผัสที่ดีอื่น ๆ คือกระจกมองหลัง ClearSight เมื่อ Defender ของคุณถูกบรรทุกไปที่ gunwales – หรือคุณต้องการดูว่าล้ออะไหล่ของคุณปิดบังอะไร – และการตั้งค่ากล้อง ClearSight ที่ช่วยให้คุณมองผ่านฝากระโปรงหน้าผ่านหน้าจอ Infotainment ได้อย่างแท้จริง เพื่อการขับขี่แบบออฟโรดสุดโหด
